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下面附上一則新聞讓大家了解時事
今日下午Uber召開記者會，宣布正式回歸台灣，叫車APP系統也已重啟可使用，不過，實際測試叫車後，發現長達一小時的時間內並沒車可搭。而許多網友對於Uber以新制回歸一事也有諸多疑慮，甚至笑說只是「潮版計程車」，看法不一。
Uber在沉寂2個多月後，下午在記者會上，宣布搶購目前與租賃業者合作，由台北地區開始重啟叫車服務，也說明叫車APP新功能可看見業者資訊、即時報價，不過每家租賃業者報價不同，有較貴也有較便宜，乘客可自由選擇。
不過，不少網友看到消息後，紛紛關心「罰款繳了沒？」、「有比較便宜嗎？」，有人發現似乎變貴了且車子不多，認為回歸並沒有比較好，同時也質疑，新版Uber駕駛須要有職業小客車執照，但許多駕駛都是兼職，都有大貨車、大客車、聯結車的駕照，不太可能去改成小客車，應該會較以往少許多駕駛，建議Uber應要有讓司機有意願上線的方案較實在。
但仍有許多網友看好這次回歸，表示若遇到深夜沒有捷運公車，至少還能搭Uber，且外國旅客來台旅遊也較不怕遇到不會英文的駕駛。因目前仍有諸多地區尚未重啟叫車，不少人都希望Uber盡快回到台中、高雄等地，直呼沒有Uber相當不便。
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時代力量14日發布聲明表示，堅決反對開放中國資本投資台灣IC設計產業。時代力量指出，夾著中國政府資金為後盾的中國紫光集團，企圖入股聯發科，插旗尚未開放的台灣半導體（IC）設計產業。該集團更在上周五宣布要入股台灣封測大廠：矽品、南茂、力成，各25%股權，等於是全面壟斷台灣的半導體封測廠。
時代力量說，這是中資繼購買媒體東森集團之後，全面佈局將手一步步伸入台灣命脈的高科技產業的上游（設計）與下游（封測），衝擊和影響相當巨大。而馬政府竟表態要在卸任前廣開大門，解除長期以來中資不得投資台灣IC設計產業的禁令。時代力量強烈要求並警告，已進入看守狀態的中國國民黨馬英九政府，不要用全台灣人民的利益來成就他個人的一意孤行。
日前經濟部長鄧振中表示，希望任期結束前撤銷中國投資台灣IC設計的禁令，以強化半導體產業的影響力。
時代力量說，中國國有企業「清華控股」擁有51％股份、具有國營企業濃厚色彩的紫光集團，便用雄厚的財力688億重金，來取得台灣全球排名第3的矽品與第9的南茂等封測廠商的持股。基於「國家安全」和「產業人才」的二點考量，時代力量堅決反對台灣政府開放中國資本來投資台灣的IC設計產業。
時力說，就「國家安全」方面，半導體是現代電子工業的核心，可以掌控所有手機、電腦、工業控制系統和先進國防器材等與日常運行息息相關的技術，尤其是其可進行內部資訊設定及間碟功能。中國紫光曾在2015年7月試圖以230億美元，併購美國的美光科技（Micron），但終被美國國安單位介入導致破局；11月，韓國SK Hynix也拒絕中國紫光的53億美元入股案。
其次，時力指出，基於「產業與人才」的考量，應以培育台灣的人才紮根台灣，才是唯一可行的產業發展策略。2014年，台灣IC產業產值在全球市占率約22%，僅次於美國，位居世界第二，不只是國內少數的兆元產業，也是相當重要的國家資產，特別是，力成與聯發科都是台灣本土培養的高技術半導體產業中的要角。
時力表示，中國政府有策略地以強勢資本入股取得企業的經營權，對於股權相當分散的台灣IC設計公司而言，在經營權及未來發展方向上，台灣業者將喪失主導性與主控權，同時，關鍵技術與人才也將大量流入中國。
時力說，待中國完成自己的產業供應鏈後，在中國擁有更低人力的成本與更大量資本的情況下，台灣原本可傲視全球的IC產業，不僅會出現產業、人才大量出走，也將造成台灣在全球競爭力與國力上的弱化。
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